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埃隆马斯克不是操纵的主人,每个人都会在这些

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媒体发布了有关该公司使用体力劳动来解决生产线问题的报道,尽管特斯拉从未公开证实这些问题。最后,事实证明,被调用的瓶颈内部的电池模块组装区域。马斯克最新的情况是,最糟糕的是落后于最初的预测,每周建造5,000个单位。一年被推迟了三个月。然而,即使特斯拉坚持这个计划,它仍然不是其模型3困境的结束。

不久前,消费者报告发布了新平均可靠性评级预测,而伯恩斯坦的分析师表示它已经相关在对模型3进行实际操作之后,非常差的合身性和完成质量。如果没有在不降低轿车的吸引力的情况下遇到特斯拉可能不足以满足这些数字。但那是周四早上。晚上,所有媒体都会谈到特斯拉推出的两款新车: 8电动卡车和具有超级跑车性能 II跑车。

揭幕活动进展顺利,并取得了预期的效果。然而,一些公众并没有购买它。他们透过烟雾和镜子看到,只是埃隆马斯克试图将注意力转移到公司当前和非常真实的问题上,这些问题可能会或可能不会构建。它们部分正确。马斯克确实利用了这种情况,今年早些时候,当他第一次宣布赛事时,以及那些被证明的额外赛事时,他并没有计划好这样的事情。

除非他的追随者是对的并且他确实是一个外星人,否则他不可能知道模型3的制作会绊倒并准备半展作为诱饵。此外,如果他们是正确的假设它是全部精心策划,推迟事件直到模型3的问题结束是没有意义的。他应该在危机达到巅峰时释放海妖,而不是现在,当他宣称它正在好转时。而且,鉴于这一切,并不像他做了其他公司会回避的事情。

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责备他采取这种策略就像是指着大众汽车试图将电动汽车用于试图放置埃尔盖特过去并表示愿意改变。 New 都展示126直营网客户端_126直营网电脑版_126直营网了实力,展示了大公众和可能的投资者,如果它有钱可以做公司可以做的事情。尽管通过考克斯上坡就像蒸汽机车一样燃烧起来,但特斯拉在以后的几年里,现金并不是问题。然而,如果模型3失败,公司也会失败,而这两位总理只是为特斯拉买了一些急需的喘息空间。我们希望它明智地使用,因为我们真的希望在2020年看到新的敞篷跑车。

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