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2019款福特探索者更像是一辆旅行车而不是其前辈的卡车。但它是一款功能齐全的运动型多功能车,是福特或其他任何汽车制造商生产的设计最好,装备最好,最安全,最环保的中型SUV之一。 SUV仇敌将不得不深入挖掘他们的偏见,以便提出一个甚至可能有理由憎恨这个偏见。他们可能找不到任何东西。

新资源管理器的事实不言自明:传统上以重型卡车为基础,燃料消耗的车身框架结构已经被更轻,更像汽车的单元化所取代 - 身体构建过程。然而,新的资源管理器的能力不亚于其基于卡车的前辈,包括那些首先覆盖的四辆卡车-- 于1991年推出。它仍然可以穿越沙子,泥土,雨雪。它可以浅滩溪流和攀岩,或者只是带您去草地野餐小丘或者铺设道路的露营地。它也可以配备一辆重达5,000磅的拖车。

早在1996年,为了回应对资源管理器动力不足的批评,福特 XLT中安装了一台5升,210马力-8发动机,这是一款装备得很好的车型,意味着大多数消费者购买的产品。这是一个大问题。2019年 XLT驱动器标配一个3.5升24气门-6,这是一个比1996年-8小得多的发动机。但新款-6发动机最大功率为290马力,扭矩为255英尺 - 磅,这意味着它会留下旧的木材在尘埃中使用-8。

新发动机的燃油效率更高,城市联邦评级为每加仑17英里,使用普通汽油的高速公路则为25英里/加仑。在1996年-8探索者中,如果你在高速公路上每加仑行驶17英里,在城市里行驶14英里,你就很幸运。然后就安全了。让我们规定任何由人类制造或驱使的东西都可以以灾难告终。我们容易出错。

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在这种情况下,2019款探索者安全性方面的表现同样出色。新款探索者在后排座椅上提供充气式安全带,这是首次在大众市场上使用。在分散转移到人体的碰撞能量方面,充气带比传统的带型更好。这可能意味着更少的腹部和其他实习生车辆碰撞中的伤害。

标准设备包括电子稳定性和牵引力控制,以及与地形管理系统借用英国SUV公司 技术相结合的工作. 公司曾经是福特所拥有的。最好的想法TMS作为一种路面管家。在普通设置中,在铺设道路上使用时,它会向前轮发送更多扭矩,并仅在需要时为后轮提供服务(当通过传感器检测到后轮具有比前轮更好的抓握力时)。泥浆/车辙设置允许驱动轮挖掘和拉出混乱。 (仅)设置将发送到低速档并最大化扭矩,将发动机产生的动力扭转到驱动轮。

沙/砾石/雪地设置限制了车轮打滑并增加了滑动表面的牵引力。简而言之,福特在这里做得很好。它对传统SUV采取了各种各样的投诉,并将其转化为优势。例如,即使是新款前端设计也可以减少对车辆碰撞中较小型车辆的损害。

而福特并没有忘记这种极其敏感的东西。合身和完成非常好,很容易成为业内最好的。即使使用标准的高级布料座椅,新款驾驶室外观也感觉良好。

设施比比皆是。人体工程学在仪表和表盘方面的易用性和易用性,主要由先进的电子设备(尤其是商标为My 操作系统)提供,是同类产品中最好的。快速评论我 :它改变了驱动器和仪表板控件之间的触觉交互。

表盘的扭转和转动几乎被消除了。轻微的接触完成了这项工作。 MFT在触摸时给驾驶员语音控制证明不方便。这太棒了,简直太神奇了。

即使你无意购买运动型多用途车,特别是如果你仍然是那些因福特质量差的长期无效记忆而最近没有驾驶福特的愚昧灵魂,你应该检查一下。你会非常惊喜。

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