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编者注:本评论于2019年2月撰写,关于2019 1。 2019年增加了一款前轮驱动车型,起价较低,但今年的车型几乎没有其他实质内容发生变化。要查看2019年的新功能,请单击此处,或查看两个模型年份的并排比较。第二代宝马最小降低了其前身的性能标志:近乎完美的重量分配和可用的涡轮增压六缸发动机使1比SUV更加火箭发射。我们推出了2019款1的唯一款型28(与2019款1相比)。

外观造型宝马的重新设计增加了一些急需的复杂性,而不是旧1,这是一个笨拙的比例和超大元素的大杂烩。 (无论如何,对我来说。)比例风格像微型5一样,新款1比其前身从保险杠到保险杠更短,但也更高,更宽,更轻。德国竞争对手如奥迪3和梅赛德斯 - 奔驰GLA250在较大的一面。

然而,对于类似的钱, 雷克萨斯NX让整个团队相形见绌。购物者将欣赏1的最佳组转弯圈,这是一个37.4英尺的整洁。 18英寸合金轮毂,雾灯和LED日间行车灯是标准配置。全LED头灯和19英寸合金是可选的。如何驱动1的涡轮增压四缸(228马力,258磅 - 英尺的扭矩)几乎适用于所有情况,但显着的 - 并且不一致 - 加速器滞后阻碍了事情的停滞。

一旦你超越了最初的那个,动力来得早,迟到,标准的八速自动变速箱找到合适的齿轮没有太多的延迟。在高速公路上,隔音效果取决于豪华车的鼻烟。 1标准 悬架的驾驶质量的特点,在更高的速度下具有良好的隔离性,但对各个凸起的响应有些坚固。它适用于高级SUV并且不会感到不舒服 - 不像脆弱250或忙碌 - 但我仍然发现3的高超乘坐质量。

然而,确实令宝马车迷失望,精神驾驶揭示了1的垮台。在潮湿的路面上,在动力传动系统向后部发电之前,硬加速会引发大量前轮销。把SUV扔到拐角处,感觉像鼻子一样沉重来自底特律或日本品牌。转向具有与它们相同的倾斜度,并且柔软,糊状的制动踏板进一步钝化1的反射。实际上,这次重新设计比之前1在前轴上的重量更大 - 这是宝马将1从后轮驱动过去转移到新的前驱平台的近乎不可避免的结果。

这样的基础不需要判断汽车是否处于低迷状态(例如参见GLA级),但1的基础就是这样。你不需要把SUV带到赛道上来解决这个问题:在平凡的驾驶中,1就像杂货一样,即使有各种驾驶模式拨打他们的运动设置。它要求被驱动得更慢。室内救赎就在里面。

大多数人 SUV以实用上的瘦身而着称,但即使在更大的类中,1也会令人印象深刻。直立式挡风玻璃,高大的车窗和折叠式前座椅头枕可提供极佳的视野,并可在较高的座椅位置开始时提供。与2019年相比,宝马表示它将座椅位置提升了一英寸以上,背部提升了2.5英寸。较大的成年人可能会发现较低的垫子太小,但椅子本身具有出色的调节范围,而低中心的隧道可以清除膝盖和大腿空间。功率可调的前排座椅配有记忆驾驶员座椅和人造皮革内饰,是标准配置。

我们希望9能够有助于加速我们的销售,我们的观点:2019款宝马1

加热座椅,全景天窗和真皮均可选。客舱材料比旧1明显降低了成本 - 对于无论如何,豪华型 - 在膝盖以上的大部分区域都有均匀的饰面。我也欢迎真正的机械换档器的回归。之前1的电子变速器,尽管它毫无生气的人工性,但已经消失了。

其他宝马也应该效仿。后座的底部垫子对于较高的成年人来说有点短,但是空间非常好。腿部空间和头部空间都很好,长座椅在地板上有一个漂亮的高位。后座有可选的手动调节(300独立选项),可实现30度倾斜和5英寸滑动。人体工程学电子设备标准音频设置包括6.5英寸多媒体屏幕和BMW 控制器。

蓝牙电话和音频流,高清收音机,USB输入和方向盘音频控制也是标准的。基本导航系统,卫星收音机和 环绕声高级音频是可选的。带导航和大屏幕(8.8英寸)的技术包是可选的;它还为控制器增加了一个触摸板,让您可以乱写字母或数字 - 这是我在其他车中几乎没有用过的功能。平视显示器是可选的。

BMW服务门户将各种应用程序(,等)从兼容的智能手机集成到多媒体系统中;某些功能需要每月订阅。 等专用智能手机门户目前无法上市,但宝马表示正在考虑整合两者。货物存储实用性在存储方面仍然存在。

杯架附近的小型小房间提供方便的开放式存储空间;门口和中控台都很宽敞。后排座椅折叠为40/20/40分割,可选的动力折叠式后排座椅可从货物区域操作。电动后门是标准配置。后排座椅后面的货物空间相当于27.1立方英尺,座椅下降时最大空间为58.7立方英尺。

这两个数字对于该细分市安全性1尚未经过碰撞测试。单击此处查看完整的安全功能列表。值得注意的选项包括车道偏离警告和带有自动制动的前方碰撞警告,这两者都是700驾驶员辅助加上套件的一部分。

备用摄像头 - 许多便宜都包括标准配置 - 售价1,150的驾驶员辅助包装。 mon,宝马。同级车的价值与许多直接竞争对手不同,1拥有标准的全轮驱动 - 其起始价格相对陡峭,目标价格为35,795,反映了这一点。带着选择去城里,装载1可以超过50,000。

这只250达到的平流层。缺少更便宜的两轮驱动车型将使一些购物者远离1,特别是在太阳带状态。宝马的最新SUV是否会吸引别人,取决于驾驶员对他们的重要性。

宝马的表现传统显然已经缺失,但实用性已经取而代之。经过重新设计1是宝马乘坐丰田RAV4或本田CR- - 更快的一款车型材料更好,可以肯定,但仍然是购物中心SUV优先考虑公用事业而不是驾驶乐趣。我的预测?购物者不在乎。

具有实用性现在正在大肆宣传,而且由于他们的新奇性,太多的超小型豪华SUV有太多实际的妥协。重新设想1将引起一些爱好者的喜爱,但我怀疑这是正确的举动。在更广泛购物者群中,宝马最新的应该做得很好。

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