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三菱与疾驰成同门 扶桑为何投靠戴姆勒?

  公司首要临蓐卡车、客车、车辆及工业用柴油鼓动机,现正在是德国戴姆勒集团旗下的子公司。

  说到戴姆勒咱们往往就会思到它旗下的梅赛德斯-奔跑,而除此以表正在卡车营业方面,动作环球最大的商用车创造商,戴姆勒正在北美还具有福莱纳、西星,正在亚洲则持有印度奔跑和三菱扶桑。

  固然现正在名字依旧叫作三菱扶桑,然而统统三菱集团,网罗三菱重工、三菱东京UFJ银行等公司,对其持股仅超10%,其余快要90%则归属戴姆勒公司。正在环球化络续进展的即日,像戴姆勒如此的大财团,收购寰宇上任何一家公司都数见不鲜,更况且那是正在上世纪90年代江河日下的三菱汽车。

  扶桑指的是一种植物,也称朱槿,广东叫大红花,“扶桑”也是古光阴日本国的一片面称。1932年,三菱重工的前身三菱造船坞,创造出了第一台汽油动力B46客车,就定名为“扶桑”。

  自1970年起,三菱汽车从三菱重工集团中独立出来,卡客车不停只是三菱汽车公司的此中一个部分营业。直到2003年,卡客车部分才从三菱汽车公司平分脱离来,正式创建起三菱扶桑卡客车公司,而这光阴戴姆勒仍旧与三菱汽车公司扯上了闭连。

  2000年,戴姆勒-克莱斯勒集团公布入股三菱汽车,意欲竖立起由德、美、正在此之前,三菱汽车正在日本曝出掩饰车辆隐患的丑闻,由于产物格料题目导致品牌声誉受损,从而影响商场销量,股价大跌。

  这让戴姆勒-克莱斯勒集团能以较低价值收购三菱汽车股份。这光阴的收购包蕴了三菱集团全部的汽车营业,网罗乘用车和商用车。

  2003年三菱卡客车公司独立开来时,戴姆勒-克莱斯勒集团对其占股43%。然而当时的三菱汽车,即乘用车营业的策划景遇是越来越差,资金加入却看不到收益,戴姆勒-克莱斯勒最终正在2005年出售悉数三菱汽车的股份,但同时又收取了三菱集团让与的扶桑卡客车公司的更多股份。

  跟着戴姆勒和克莱斯勒于2007年各奔东西,戴姆勒集团再次成为独立巨头,以来又向三菱扶桑举办增资,此刻戴姆勒集团对三菱扶桑持股亲昵90%,扶桑真正成为了戴姆勒旗下品牌卡车。

  因为三菱汽车自己的由来,它跟很多企业都有过渊源,正在乘用车方面,咱们体会到的就有国内的长丰集团、东南汽车、北汽、广汽。2016年三菱汽车油耗测试造假,股价再次大跌,成为三菱汽车最大股东。

  而另一边厢,戴姆勒旗下的三菱扶桑,则正在壮健的资金光环下得以稳步进展。(文/黎文豪)

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