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该隔音谐振器引起进气阻力和吸尘器进气侧的壳

更多相关信息:1韦伯感觉像瓦伦西亚的乘客2韦伯和科瓦莱宁在经历了可怕的事故后握手莲花首席技术官迈克加斯科因为他的车手海基·科瓦莱宁在一次一级方程式世界中最令人印象深刻和最引人注目的撞车之后进行了辩护年份。上周末,在瓦伦126直营网客户端_126直营网电脑版_126直营网西亚,科瓦莱宁车的后部被马克韦伯6触及,后者变为空中,颠倒,然后向右翻转并撞上轮胎障碍。这一切都发生在第9圈欧洲大奖赛之后,这位澳大利亚车手参观了一批新轮胎,并试图迅速弥补失去的位置。

因为他的赛车显然比快了几圈,所以他试图跑出去让制动区的芬兰人进入一个角落。莲花需要更多的时间来打破,所以芬兰人比韦伯更快地踩下踏板,韦伯在那一点上无法避免撞击,导致了不幸的事故。根据 说法,显然没有一个车手希望它发生,但从我们的角度来看,正在直线行驶,捍卫他的位置,然后有人从后面击中他,在赛后说道。马克身后充电,他得到了更快的车,而因为他的抓地力而必须刹车。

该隔音谐振器引起进气阻力和吸尘器进气侧的壳体区域,  韦伯为瓦伦西亚撞车

在一天结束时,由那个超车的人安全地做到这一点,他没有。如果你从背后击中某人,那不是前面那个人的错。海基在他应该刹车的地方刹车英国老板补充说,有人打他,这就是我们的观点。

此外,最近还略微批评了韦伯的赛车风格,因为瓦伦西亚的事件仅与他的队友塞巴斯蒂安维特尔有争议的撞车只有2场比赛。在土耳其。我相信马克会有不同的观点(观点)。莲花官员补充说,马克现在在三场比赛中发生了两次事故,这从来都不是他的错。

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