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北京機動車搖號手腕將關注無車家庭地鐵將推“

  昨晚,北京會議中央,北京兩會政務咨詢會上,來自通州團的市人大代表韓克非(右)向市交通委副主任容軍(左)進行詢問。新京報記者 吳江 攝

  正在昨晚的北京兩會政務咨詢會上,北京市人大代表劉穎帶著兩個交通方面的修議向北京市交通委咨詢。

  她提出,西直門地鐵站內存正在地鐵標志不清的問題,修議完满西直門地鐵站標志系統﹔針對公交app顯示到站造止確的問題,劉穎修議,正在公交站明確公示發車間隔等音信。北京市交通委員會二級巡視員王春強正在政務咨詢會上回應,北京市正正在拟订聪慧地鐵三年行動計劃,將實現地鐵微導航。

  其余,许多代表、委員們都關注到機動車搖號的問題。對此,北京市交通委新聞發言人容軍呈现,下一步,搖號步伐將關注無車家庭,况且更關注家庭成員數更多的家庭,讓幼客車指標的修设扩张精准。

  劉穎指出,西直門地鐵站是2號線、4號線、13號線換乘的樞紐站,從13號線換乘2號線和4號線的標志万分懂得,然而若是從地鐵站B口進入,就找不到4號線的明確乘車指引,“可正在B站站口,明明寫著2號、13號、4號線都可能從這裡進入。”劉穎詢問办事人員才得知,若要從B口進站乘坐4號線,先要進入2號線的站台,再下台階找4號線。

  “對於少少初次來這裡換乘的搭客,若是看不到明確的指引標志,隻能通過詢問办事人員技能找到乘車站台,這樣特別不简单搭客出行,”劉穎說。

  她修議地鐵部門經過實地調研后解決同類問題,“目前北京地鐵換乘站點越來越多,地鐵運營部門應該更多地從搭客體驗角度把換乘指引標志做得特别人道化和清楚明確。”

  昨日下昼,記者根據劉穎代表的修議進行了實地探訪發現,西直門站B口進入后,站內不乏向办事人員問途、正在標識牌前躊躇的搭客。一位提著行李箱剛從4號線下車的搭客稱,己方每次出差都要從西直門站換乘,但因為3線交會,每次還是要找指示牌。“正在這站裡還是有點轉向。比方我從4號線轉2號線,剛上來還沒看到標志,上到最上面才找到。”

  記者预防到,正在4號線站台上特定地位存正在“標志盲區”,需足下走動后技能找到,别的從BC口宗旨登上第一段台階,先看到的是13號線換乘標志,登上第二段后才是同時標注有13號線/2號線的指示牌。站台內一位志願者稱,每天向己方問途的搭客许多,因為一下車到了一個新環境比較亂,容易找不到東南西北。

  記者正在宋家庄站內也發現類似的問題。由於線途較多,記者正在宋家庄站站廳層內發現了近8個換乘樓梯,此中亦庄線距離其他樓梯口較遠,不太容易與其他線途殽杂,5號線與10號線的換乘樓梯口都聚合正在站廳一側,距離較近。

  北京市交通委員會二級巡視員王春強聽完劉穎代表的問題,並給劉穎一個笃信的回復:“我诰日就讓办事人員去排查。” 除了西直門區域,北京市交通委還將對全網進行普查,檢查是否還有類似的虚弱環節。

  “現正在有少少公交線途查詢APP,裡面征求車輛到站音信,這從肯定水准上可能讓搭客對車輛進站的時間做到心中有數。”不過有時也會發生令搭客崩潰的事变。劉穎說:“明明已經等了十多分鐘,眼看著車輛進站了,來的卻是區間車。”

  劉穎修議,公交部門應正在站台上向搭客明確公示發車間隔、是行駛全程的車輛還是區間車,同時正在APP上也應該盡量顯示以上音信,免得影響搭客乘坐公交的預估和時間设计。

  昨晚,記者正在宋家庄相近的榴鄉途公交站測試了5款可正在北京地區應用的實時公交到站APP。正在榴鄉途設站的公交車共3條線途,分別是599途、139途和927途。17時50分,“北京公交”APP顯示,599途馬上就要有車進站,但直到6點10分,599仍未有車進站。此時,電子地圖顯示該途段並未存正在堵車情況。

  針對這一問題,王春強回應,北京市計劃推出聪慧地鐵微導航系統,“搭客用手機下載一個地鐵開發的APP,就能夠操纵這個微導航系統。”這個設念已經成形,同時計劃出台聪慧地鐵三年行動計劃计划。他呈现,北京市交通委計劃本年陸續推出一批電子指示牌。一邊說著,王春強一邊显示手機裡關於電子指示牌的照片。這些照片裡的電子指示牌除了各條地鐵線途的途線,還有從搭客所正在地位到站台的距離以及步行或许须要的時間,這將為搭客供给出行參考。

  針對劉穎代表提出的手機APP裡公交車到站音信應特别及時、周全,並且應該扩张區間車、發車間隔公示的修議,北京市交通委副主任王兆榮回復說,北京市交通委正正在結合公交線網的規劃,同時結合干線網絡、普線網途和微循環網絡,對分歧性質的車輛發車間隔進行从新梳理。别的,還將結合晨夕顶峰、平峰、夜間和客流的變化情況調整發車間隔,使其更相符搭客需求。

  昨晚的兩會政務咨詢會上,许多代表、委員們關注到機動車搖號的問題。“我一進來民多問我的第一個問題即是關於幼客車搖號。”正在授与一位代表咨詢時容軍笑稱。

  記者發現,從19時政務咨詢會正式開始,北京市交通委的咨詢台前就相等熱鬧,此中很大一部门代表、委員帶著修議來這裡做咨詢,有些還帶著已經寫好並且打印出來的修議。

  有代表提出,是否可能家庭為單位進行搖號。容軍呈现,對於機動車搖號的問題交通委平昔正在做深化讨论,“下一步,大概會更關注無車家庭。那麼這個家庭有大概是伉俪兩個人,也有大概是四世同堂。若是這兩個家庭都擺正在我們眼前的話,起初要照顧的是人更多的家庭。”

  針對家庭人數若何判斷的問題,容軍坦言,這是一個亟待解決的問題,交通部門正正在研討通過個人信用、公示等方法來解決這個問題。“其焦点境途是更多傾向於真正無車的家庭,以是要正在大數據等方面下时间,識別對用車確實有需求的家庭,要讓指標的修设特别精准。我們的生气是指標發出后,讓一民多子受益。”容軍呈现,這一战略正正在不斷推進,况且會廣泛征采市民意見。

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