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视图,我现在明白他们有什么样的目标以及他们

混合动力汽油/电动汽车已经偏离了轨道。我多年前称赞的技术有很大的希望,正受到那些利用电力产生更多马力并节省燃料的公司的影响,而不是提供足够的马力来节省更多的燃料。至少有一家公司正在推出一款真正节省燃油,配备混合动力车。在我的逃生冒险的1000多英里里,我每加仑行驶28.5英里。 对应物,混合动力车,在相同的距离上达到每加仑26.02英里,对SUV来说也是令人钦佩的。

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然而,丰田高地人的价格比标准汉兰达高出3,000,每加仑只有22.9英里。不足以支付前期费用。今天的试车,2007 Vue 作为小型SUV加入阵容,价值约2000。

我每加仑行驶26.2英里,因为它的混合动力系统相当温和。混合动力系统可以在发射时提供电力,在进行中提供额外的提升,并且在某些情况下,可以用于缓慢的城市爬行。例如,福特可以在缓慢的行驶中蠕动。然而,Vue从不严格依靠电力运行。事实上,它的2.4升四缸汽油发动机具有170马力,从土星的36伏发电机/电机获得了5马力的提升。

那么这个看似适度的贡献如何占据每个约6英里的里程数。加油节省我从这个模型得到的,而不是标准里程?节省了在高速公路上,混合动力系统,甚至比过去有点大的发动机,在绿色标志上运行,即使我在快车道上乘快速车行驶也是如此。

ECO闪光灯是这款车让驾驶员知道燃油得到保护的方式。随着最近推出跑车和轿车(全面评测即将到来),土星将其作为通用汽车的一个分支机构脱颖而出这可能代表了公司正在制造的一些最好的汽车。我有一个高端版本的车,起价约23,000,这对于混合动力车来说相当便宜。附加功能包括真皮座椅,前轮驱动(只有动力传动系统可用),以及中央控制堆周围的人造铬饰边。它还意味着大约25,000的价格仍然没有标准包括防抱死制动系统,前气囊和牵引力控制,但不包括侧帘袋。

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人体工程学设计非常简单,中央的音频按钮足够大,可以在寒冷的秋天戴上手套早上。三个控制气候的大旋钮也是如此。触摸按钮大而矩形。中央控制堆栈上的基本功能分组是一个有用的功能。

上下,镜子和门锁都很容易在一个地方到达。这是一个令人耳目一新的汽车散落在整个驾驶舱内应该是简单的任务. 在整体内部也做得很好:三种不同的纹理标志着柔软的仪表板,门板和其他区域。 方舟板,灰色偏移,有助于定义仪表板和车门。座椅平坦且支撑性虽然没有特别好的支撑,但是很舒适,尽管转弯测试的乘员能够平稳舒适地坐着。在路上,表现非常像普通的四缸车。

它可以毫不费力地保持高速公路的速度,并轻松地通过。只有当速度降到55左右时才需要一段时间才能恢复速度。但是你可以学习如何驾驶.Vue 并不奢华,但它的价格范围很齐全。随着混合动力发展,在燃油经济性方面,这是真正的优惠。

可以通过@联系到皇家福特。

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