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2019款GMC峡谷是同级别中最豪华,性格温和的中型卡车,高档的感觉并非以有效载荷和牵引为代价。不可否认的是,2019年GMC峡谷改变了游戏规则 - 主要是因为最近改变的丰田塔科马和日产前沿让中型卡车在过去十年中变得陈旧。峡谷及其雪佛兰科罗拉多兄弟提供的现代技术堪称全尺寸卡车,性能和精致度相匹配 - 只占该部分尺寸和价格的一小部分。

三菱欧蓝德于2019年首次亮相,我们的观点:2019年GMC峡谷

当然,一旦你开始选择一个拥有其突出技术和高级功能的峡谷,它将只是价格的一小部分。在这里比较峡谷与其竞争对手。峡谷有SL,基地,SLE SLT修剪水平。 SLT装饰,就像我测试的那样,是最具特色的装备,而SLE全地形装备提供了越野专用的悬架调校和一个值得注意的全时全轮驱动系统。如果装备得当,峡谷可以牵引高达7,000磅的重量并携带1,620磅的有效载荷。

提供两种驾驶室式和两种床长。扩展驾驶室配备一个6英尺2英寸的箱子,而乘员舱配备一个5英尺2英寸的箱子或一个6英尺2英寸的箱子,骑在更长的140.5英寸轴距上。外观造型峡谷可能位于GMC阵容中的半吨塞拉下方,但它并没有那么吸引人。

高大的直立式格栅,正方形的方形设计以及在更高的装饰层面上自由使用镀铬,使得更具有可管理性。加州在路上有一辆中型卡车。这是一款比雪佛兰科罗拉多更传统的外观,雪佛兰科罗拉多已经采用了更多的汽车造型。 优质方法意味着您可以在该段中的许多其他卡车上找到上的功能,例如标准LED日间行车灯以及用于低光束和远光灯的投影仪前灯。顶级SLT装饰包括18英寸抛光合金轮毂;加热,镀铬,电动侧镜;雾灯;和一个铬后保险杠。

价格为725 SLT可以通过经销商安装的镀铬管状侧台阶来帮助进出;它们非常需要,因为即使峡谷的足迹比塞拉利昂小,它仍然可以很好地进入机舱。它如何驱动峡谷2019年的两款发动机包括200马力的基础,2.5升四缸发动机和305马力的3.6升6发动机。虽然中型车的四缸发动机对于基本发动机来说是令人印象深刻的,但它确实像六速手动变速器的裸机峡谷中的入门级发动机一样驱动;六速自动变速器是可选的。

六速手动四缸卡车的新颖性由于传动齿轮比率差而非常快速地消失,这似乎与四缸的动力带非常匹配。当然,从齿轮到齿轮的巨大变速器并不令人满意。额外的两个气缸和105马力(以及78磅 - 英尺的扭矩)为近4000磅重的卡车创造了奇迹。 3.6升是一款高度精致的发动机,与配对同样精密的六速自动变速箱,可为几乎任何需要使用中型卡车的情况提供清晰,干净的换档和足够的咕噜声。没有任何可选的后端齿轮比; GMC并没有像全尺寸卡车那样为您提供多种选择,以根据特定用途或牵引需求定制齿轮比。

四缸配有4.10轴,而六缸轴为3.42。燃油经济性不应该是两个发动机之间的决定因素,因为加速到-6组合额定值仅为1英里/加仑。四缸发动机估计有20/27/22英里/加仑的城市/高速公路/六速自动和两轮驱动车型,而-6的额定值为18/26/21英里/加仑。峡谷的汽油里程是老化的塔科马和边境的一大飞跃。

配备相似-6 额定值为17/21/19英里/加仑,标准值为16/22/18英里/加仑。实际燃油经济性测试中,21.56英里/加仑轻松击败了日产的18.84英里/加仑和塔科马的17.33英里/加仑。无论哪种发动机在引擎盖下,峡谷的乘坐质量和内部噪音水平都令人印象深刻。 GMC 乘坐质量与任何类似尺寸的卡车相比,都更能与跨界SUV相媲美,具有与我们在全尺寸皮卡中所期望的风和道路噪音的隔离。通用汽车的中型双胞胎对于他们如何加速,制动和驾驶这种不同于任何其他中型卡车的信心十足。

在60英里/小时的紧急行动中踩下制动踏板,峡谷的刹车使汽车减速精确。我花费最多时间的卡车有基础悬架,但全地形套件包括越野专用悬架调整。带有底座悬架和轮胎的峡谷最适合在路上使用。绷紧的悬挂系统激发了对路面的信心,但一旦污垢传来,GMC就会以适中的速度(20-30英里/小时)弹跳并失去镇静。

我为 2019年中型挑战赛开了一个带有基座悬架的峡谷,在那里它与雪佛兰科罗拉多,日产前线和丰田塔科马的越野包装进行了对比。正如您所期望的那样,那些越野包裹处理相同的路线,更稳定。当选择四轮驱动时,峡谷使用典型的四轮驱动系统,可手动选择两轮和四轮驱动,因为我们作为低档四轮驱动车;所有模式都可通过电子拨号控制器进行选择。四缸和六缸峡谷可配备四轮驱动,但仅配备自动变速箱。全地形装饰通过全时全轮驱动将四轮驱动能力提升到新的水平,并且在需要更多牵引力的情况下自动分离扭矩。

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全地形峡谷有2WD,4WD 4WD Low设置。他们使用类似于塞拉利昂转移箱;这是一个你在科罗拉多州无法找到的功能;该卡车只配备兼职四轮驱动,必须手动启动和停用以适应条件。内饰雪佛兰和GMC内饰之间的区别并不是很重要在过去,但是对于科罗拉多州的峡谷中的高档内部有一定的倾向。 GMC更均匀的内部颜色组合和重点拼接有助于使成为两者中更柔软的触感和豪华卡车。

两款车型都比2019款塔科马(21,880)和(18,875)提前了几年,不过它们 GMC卡车起价更高,为21,880。有了这个价格,它提供了一套不错的标准功能:一键式向下/向上的电动车窗,一个备用摄像头和一个带手动斜倚的四向电动驾驶员座椅。较大的乘员驾驶室峡谷拥有更多的后座空间和一个可供三名乘客使用的后排座椅,而基座扩展驾驶室版本则有两个后排座椅。在我测试的乘员舱模型中,与其他部分相比,后座空间宽敞舒适。 全尺寸卡车之间的相似性比峡谷和中型车段之间的其他任何东西都要多。

人体工程学电子设备如果你开始在这里观察一个主题 - 峡谷在很多方面比这个部分更上一层楼 - 以下不足为奇:峡谷配备8英寸触摸屏,配备4 LTE具有无线热点功能,多个USB端口,蓝牙免提电话连接和流媒体音频,以及网络电台的应用程序。该系统名为,与其他通用汽车产品共享功能和可用性,包括全尺寸卡车和雪佛兰。 是中端的标准配置SLE饰板和高端GMC SLT,在基础卡车上可选。基本型号的标准功能包括4.2英寸彩色显示屏,USB端口和MP3插孔。

货物牵引现在任何卡车的肉和土豆:货物和拖车。 GMC表示,当后挡板降下时,乘员舱长床可以支撑8英尺长的物品。 -6峡谷的最大有效载荷为1620磅,两轮驱动,1,590磅用于四轮驱动和扩展驾驶室,1,550磅用于四轮驱动和乘员舱。 -6处理像冠军一样的完整有效载荷,具有相同的响应性和智能变速操作,使驾驶卸载的卡车变得愉快。有效载荷能力位于该段的顶部,当满载时,后端不会下垂或下降这表明它的运输量超过1,500磅。

最大化或上的有效载荷,制动和加速度明显下降。四缸有效载荷同样令人印象深刻1,490磅,配备两轮驱动和自动变速箱,尽管200马力的发动机在减轻重量方面的能力要低得多。如果你必须最大限度地减少有效载荷,那就去-6或者在路上留出足够的空间。由于保险杠内置了标准的脚步,踏入峡谷的床上取回货物很容易。

床还配有一个带软开启功能的锁定后挡板,因此您可以让后挡板降低而不会甩掉其铰链。 GMC表示,这是该细分市场的第一次。它和SLT型号的标准配置,也是底座上的可选配置峡谷。

需要一个拖车包,以使3.6升的峡谷拖曳能力达到7,000磅;否则,标准牵引能力是其中的一半,为3,500磅。 拖车套件包括一个2英寸接收器挂钩和四针和七针连接器,售价250,它要求3.6升型号配备自动锁定后差速器。该功能 标准配置,可在其他装饰上使用,售价325。四缸峡谷的额定重量仅为3,500磅。

安全性在一个公路安全保险协会的两个正面碰撞试验中,机组驾驶室峡谷获得了良好的评级(可能是好的,可接受的,边际的或差的),但是完整的测试没有像公共的灰。在国家公路交通安全管理局( )的碰撞试验中,一辆扩展驾驶室峡谷得到了五颗星中的四颗星,但是机组驾驶室仍然未经测试。 提供可选的高级安全功能,包括前方碰撞警告系统,当检测到潜在的碰撞时,会发出声音和视觉警报。

与395的驾驶员警报套件中的车道偏离警告系统配合使用,这两个功能是同类产品中令人印象深刻的安全产品,以及标准备用摄像头。请在此处查看可用安全功能。同类产品的价值我驾驶的高端SLT机组驾驶室配备了四轮驱动和多种选择,共计40,465。其中包括925的目的地充电,导航,升级音响,喷涂式床上用品呃,司机警报包等等。

为一辆中型卡车分叉超过40,000听起来令人发指,但驾驶改进水平和高科技特色内容让它在该领域的其他任何领域都领先 - 正如中型挑战赛所证实的那样,峡谷击败了科罗拉多州,塔科马和边境。功能强大的中型峡谷接近全尺寸定价,售价为40,000,但考虑到同样装备 SLT零售价为50,500,仍有很大的差距。峡谷反映了众多着名的驾驶特征,但对于那些不需要全尺寸卡车能力的人来说,价格和尺寸要便宜得多。

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